Auswirkungen der Grobtrassen auf Brannenburg & Flintsbach
Folie 22
V1.3. 23.10.2018 GT
Variante IST-Trasse
Was ist geplant:
•Nichts
(zumindest mir nichts bekannt)

>>> ABER!
•Die jetzige IST-Trasse hat noch freie Kapazität
(siehe Bild rechts)*Q3 S.60 und *Q17 S.38
•Ein massiver Anstieg des Personen- oder des Güterverkehrs auf der Schiene ist nicht zu erwarten *Q10S.17 (auch nicht wenn der BBT eröffnet ist)
•Auf jeden Fall muss die jetzige IST-Trasse den gesamten Verkehr bis ca. 2038 *Q18S.5 aufnehmen können
•Jetzige Trasse ist bereits TEN-fähig *Q17 S.39
somit Forderung der Politik erfüllt
•Bahnhöfe Brannenburg & Flintsbach sind mit aller Infrastruktur vorhanden und bleiben erhalten
•
*Q3
S.60